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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog cunard white star line french line vidéos costa concordia 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > >> 14 janvier 2013 1 14 / 01 / janvier / 2013 00:12 1 an déjà... le costa concordia comme vous avez peut être entendu ou vu il fallait, c'était mon devoir d'en parlé. 1 an que le costa concordia c'est échoué et comme je m'en doutait, presque rien à changer voici un documentaire passé hier sur tf1 (valable pendant 7 jours) http://videos.tf1.fr/reportages/un-an-apres-les-naufrages-du-concordia-7770189.html et voici des photos repost 0 published by galaad - dans naufrage costa concordia commenter cet article 11 janvier 2013 5 11 / 01 / janvier / 2013 10:45 ms queen elizabeth (2010) le ms queen elizabeth (souvent appelé qe) est un navire de croisière de la cunard line. après la fabrication du navire en italie de 2007 à 2010, cunard line a officiellement confirmé que sa majesté la reine elizabeth ii allait nommer nouveau navire de cunard. la cérémonie a eu lieu à southampton le lundi 11 octobre 2010, avant le départ du navire pour son voyage inaugural aux îles canaries le lendemain. il est livré début 2010, baptisé le 11 octobre 2010 et mis en service le 12 octobre 2010. il est le sister-ship du queen victoria. il succède au queen elizabeth 2. il est construit dans les chantiers fincantieri. il peut accueillir jusqu'à 2 092 passagers. le 30 octobre 2010, il fait escale au port de la principauté de monaco. il fait sa première escale à cherbourg-octeville le 30 novembre 2010. bien qu'étant le sister-ship du queen victoria, le queen elizabeth présente des différences par rapport à ce dernier. une des plus grandes différences est la capacité d'embarquement. en effet, le queen elizabeth peut embarquer jusqu'à 2 092 personnes contre 2 014 personnes pour le queen victoria. le tonnage est légèrement plus important que celui du queen victoria : 90 000 tjb pour le queen victoria contre 92 000 pour le queen elizabeth. autre différence, à tribord, le queen elizabeth est légèrement plus penché que le queen victoria. le 12 octobre 2011 la reine elizabeth a célébré son premier anniversaire à la valette, malte. dans sa première année, le queen elizabeth a visité 108 destinations différentes et a parcouru 123,351 miles nautiques. dans le cadre de son programme d'idées, elle a eu 78 célébrités à bord; certaines de ces célébrités et les conférenciers étaient lord jeffery archer, ruth scott, brian hoey, et robert kershaw. le navire a toujours reçu une note de 90% sur le questionnaire de satisfaction client et se classe troisième derrière le ms queen victoria et le celebrity eclipse dans le top 10 des navires de croisière. repost 0 published by galaad - dans cunard commenter cet article 9 janvier 2013 3 09 / 01 / janvier / 2013 11:22 le torpillage du lusitania (7 mai 1915) à la fin de l'année 1914, les européens en guerre les uns contre les autres avaient perdu l'espoir d'une fin rapide du conflit. les anglais et les français tentent le tout pour le tout et entreprennent un blocus maritime de l'allemagne et de l'autriche. forte de sa supériorité maritime, la flotte britannique se saisit des navires des pays neutres à destination de l'allemagne. mais cette dernière riposte en proclamant la guerre sous-marine contre les navires de commerce ennemis, à l'instigation de l'amiral alfred von tirpitz, le créateur de la kriegsmarine. elle dispose pour ce faire d'environ 25 sous-marins ou u-boat contre 85 britanniques et 76 français (ce type d'engin est apparu au début du xxe siècle). les allemands, toutefois, ne veulent pas prendre le risque de provoquer l'entrée en guerre des pays neutres et en particulier des états-unis. leurs sous-marins ont ordre de seulement neutraliser les navires qui entrent dans les eaux territoriales britanniques. c'est le cas du lusitania, repéré près des côtes irlandaises par un sous-marin u20. le capitaine du sous-marin a déjà attaqué plusieurs cargos et n'a qu'une torpille de faible puissance à envoyer sur le lusitania. ainsi fait-il. il est surpris par une deuxième explosion qui suit la première, beaucoup plus violente. il en fait état dans son journal de bord et des survivants du paquebot en témoigneront plus tard également... le paquebot va sombrer avec une surprenante rapidité, en un quart d'heure à peine, sans laisser le temps de mettre toutes les chaloupes à l'eau. il transportait 1959 passagers. 1198 disparaissent dans le naufrage. parmi eux 128 américains. l'émotion est immense outre-atlantique... les allemands se défendent en assurant que le paquebot transportait des munitions. cela pouvait expliquer la double explosion et le naufrage très rapide du navire. cela pouvait aussi justifier qu'il soit attaqué dans le droit de la guerre. mais les anglais le nient farouchement et il faudra attendre 1972 pour que les archives démontrent leur mauvaise foi. il est établi aujourd'hui que le lusitania convoyait des munitions en contrebande, dont 50 tonnes d'obus et de grandes quantités de poudres et explosifs divers. il était au surplus armé de 12 canons. les munitions ont été vraisemblablement embarquées à l'insu des gouvernements anglais et américain, sans doute par des agents des services secrets qui ont agi avec un excès de zèle en pensant qu'aucun sous-marin n'oserait attaquer un navire transportant des passagers civils. sitôt après le naufrage, le président américain woodrow wilson agite la mort de nombreux concitoyens dans le naufrage du lusitania pour menacer l'allemagne et exiger réparation. le gouvernement de berlin se trouve embarrassé. il sanctionne le capitaine du sous-marin incriminé et décide le 27 août 1915 de suspendre la guerre sous-marine. trop tard. l'opinion publique américaine, qui était précédemment neutraliste, compte tenu de ce que les états-unis comptent des citoyens originaires de tous les pays d'europe, commence à pencher en faveur d'un engagement militaire contre les puissances centrales, aux côtés de l'entente franco-anglo-russe. seize mois plus tard, alors que le conflit européen s'éternise, les allemands, mis en difficulté, décident de relancer la guerre sous-marine et cette fois choisissent d'attaquer les navires à destination des îles britanniques où qu'ils se trouvent et quel que soit leur pavillon. le gouvernement des états-uni attise le ressentiment de ses concitoyens à l'égard de l'allemagne avec un slogan quelque peu usurpé : «remember the lusiania» ! avec son entrée en guerre en avril 1917 débute le dernier acte de la grande guerre. repost 0 published by galaad - dans cunard commenter cet article 6 janvier 2013 7 06 / 01 / janvier / 2013 17:13 paquebots de légende n°5, n°6 et n°7 repost 0 published by galaad - dans paquebots de légende commenter cet article 5 janvier 2013 6 05 / 01 / janvier / 2013 22:00 ss normandie (1935) le normandie est un paquebot transatlantique de la compagnie générale transatlantique, construit par les chantiers de penhoët à saint-nazaire. il fut le symbole de la france des années 1930, du comble du luxe et du raffinement à la française. en effet, il est considéré comme un des meilleurs paquebots jamais construits. le projet de construction voit le jour à la fin des années 1920 dans la continuité des paquebots france, paris et île-de-france, en étroite collaboration avec l'état. les travaux débutent en janvier 1931 à saint nazaire, la coque étant alors nommée t6, et visent à donner à la france un navire à la fois grand et rapide. cependant, à cause de la grande dépression, la mise en service du paquebot est repoussée jusqu'en 1935. lorsqu'il entre finalement en service commercial, le normandie est le plus grand paquebot au monde. son voyage inaugural est entouré d'un grand prestige, et après des retouches en 1936, le paquebot entame une carrière sous le signe du luxe. celle-ci est cependant interrompue par la seconde guerre mondiale et le navire est désarmé et reste à quai dans le port de new york. fin 1941, il est réquisitionné par les états-unis
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